Объем бензобака ниссан х трейл. Технические характеристики Nissan X-Trail T32. Салон и объем багажника

Достоинства и недостатки

Статистика показывает, что на данный момент на вторичном рынке преобладают автомобили с «кашкаевским» двухлитровым мотором — примерно 58%. Мощный 2,5-литровый двигатель встречается реже – примерно каждый третий авто. Дизельных меньше всего – примерно 6%. Механическую коробку выбирают реже, чем бесступенчатую. Тяжелотопливные модели с автоматической коробкой единичны, поэтому найти их будет очень сложно. На российский рынок официально приехали только полноприводные модификации, но при большом желании можно найти переднеприводную модель.

На практике доказано, что даже Х Трейл 2010 прекрасно сохраняет внешний вид. Несмотря на значительный пробег, презентабельный экстерьер и интерьер остается приемлемым. Конечно, есть и небольшие недостатки, например, появление ржавчины при невнимательном использовании. Если водитель вовремя не предотвращал появление коррозии, то со временем появятся неприятные рыжики. Существует ошибочное мнение, что авто российской сборки гниет раньше, но на деле, место производства не важно, если хозяин не уделяет внимание сколам и царапинам, возникающим в любом случае. Огромным достоинством принято считать полное оцинковывание кузова. При покупке внимательно осмотрите лобовое стекло: его замена обойдется примерно в 16 000 рублей.

Ценители японских автомобилей часто уповают на надежность двигателей. Это действительно так. Пробег без капитального ремонта может доходить до 250 000 километров при правильном уходе. Но, есть исключения, например, Х Трейл 2008 года был отозван. Водителям предлагали бесплатно поменять дефектную поршневую группу, поскольку расход масла при подобном дефекте увеличивается в разы.

Проблемы 2,0-литрового мотора:

• требуется замена маслосъемных колпачков – примерно 6,5-7 тысяч рублей;
• подтяжка болтов подъема или нанесение герметика;
• протечка антифриза из-за лопнувшего шва бочка – 3,2 тысячи рублей;
• установка нового головного блока – 63 тысячи рублей.

Бензиновый аналог потребует замену цепи ГРМ каждые 100-150 тысяч километров. Обойдется это примерно в 6,5 тысяч рублей. На 100-тысячном расстоянии надо пересмотреть регулировку клапанных зазоров и заменить износившиеся опоры двигателя – примерно 3 200 за заднюю и 7 700 за боковые. Турбированный дизель попадается редко, но даже у него есть типичные проблемы. Причиной им становится низкое качество топлива. Замена форсунок и нейтрализатора обойдется в 53,7 тысячи рублей.

Что касается подвески, то нареканий не возникает. До 50 000 километров заднюю многорычажку можно даже не проверять. Передняя часть потребует незначительного ремонта, например, замена стоек стабилизатора или подшипников — стоят они не дорого. Стайлентблоки «умирают» примерно к 80-тысячному пробегу, но за каждую придется отдать всего по 800 рублей. Ступичные подшипники стоят дороже, примерно, 3,5 тысячи, но замена потребуется только к 100 000 км.

Достоинства Ниссан Х Трейл Т31:

• просторный багажник и салон;
• внушительный список доступного функционала;
• наличие выбора двигателей и трансмиссии;
• качественная отделка салона;
• недорогое обслуживание;
• экономичный расход.

Недостатки японского кроссовера:

• недостаточная шумоизоляция;
• жесткая подвеска;
• тесное заднее сиденье;
• коррозия в труднодоступных местах;
• требовательность к топливу и ГСМ.

Мощность автомобиля

Если сравнивать Nissan X-Trail с его ближайшим конкурентом, а именно Кашкаем, то здесь отмечается более быстрая реакция на ответ кнопки акселератора и вариатора. Разгон не такой растянутый, хотя машина и немного тяжелее, до 100 км/ч разгоняется на 1.5 секунды быстрее. Также нужно сказать о необходимом усилии на руль – оно стало более выверенным. Новая версия Nissan X-Trail с бензиновым двигателем в 2,5 литра стала намного мощнее – 171 лошадиная сила против 144.

Работа вариаторной коробки передач стала более стабильной и быстрой, машина стала быстрее реагировать на нажатие педали газа. Обновленная подвеска стала мягче, более плотной стала и конфигурация авто. В общем, новый Икс Трейл стал цельным. Разница между шасси нового и старого Ниссана небольшая, как и расход двигателя: теперь на 100 км/ч 2.5-литровому двигателю хватит 11 литров 92-ого бензина. Заправка таким топливом стала возможна только за счет мотора с распределенным впрыском.

В прошлой версии Икс Трейла дизельная вариация оснащалась 6-ступенчатой автоматической коробкой передач, бензиновые версии – с вариатором. Новая версия кроссовера с дизельным двигателем теперь идет только с шестиступенчатой механикой. Выпускаются и модели с вариатором, оснащенным усиленной пластинчатой цепью ГРМ, но такие версии официально продавать в России не планируют.

Объем обновленного дизельного двигателя по меркам кроссовера весьма скромный, 1,6 литра с мощностью в 150 лошадиных сил. Максимальный крутящий момент не изменился: как был 320 ньютон-метров, так и остался. Нужно отметить, что новый Икс Трейл стал немного быстрее и эргономичнее, расход топлива Nissan X-Trail T32 сократился, увеличился обзор из лобового стекла.

У инженеров получилось и дополнить модельный ряд Ниссана, и воссоздать новую версию Икс Трейла практически с чистого листа. Обновленный автомобиль стал выглядеть более современно, стал комфортнее. Однако нужно отметить и то, что он потерял свою индивидуальность. В защиту можно сказать лишь то, что он полностью соответствует всем требования городских жителей к кроссоверам. В первую очередь Икс Трейл полюбят те, для кого постоянные вылазки на дачу или природу – норма.

Итоги. Что брать — подержанный Ниссан Х-Трейл или новую Лада Веста?

Японский автомобиль уверенно одерживает победу над новой Ладой Вестой, даже в самом ТОПовом оснащении. Ниссан Х Трейл Т31, цена которого совпадает с «бюджетником» можно купить за 700-1 150 тысяч рублей. Отзывы доказывают, что б/у авто отлично сохраняется не только внешне, но и в техническом плане. Конечно, при покупке придется вложиться в замену расходников, но вряд ли это обернется огромной суммой, если, конечно, тщательно осматривать авто перед покупкой.

Рассматривая поддержанного «японца» для покупки стоит обратить внимание на бензиновые двигатели, которые оснащаются механической или автоматической коробкой. Вариатор не доказал своей надежности, поскольку в некоторых авто его качество сильно страдает, в других – не возникает нареканий. Как бы то не было, негативные отзывы о коробке оправданы. Самыми беспроблемными считаются дизельные моторы.

Оптимальным для покупки станет рестайлинговая версия с пробегом около 100 000 километров и АКПП. Его можно купить за 750-1 150 тысяч рублей. В неплохом состоянии есть и дореформенные варианты. Правда придется вложить в начальный ремонт крупную сумму, но в дальнейшем вложения оправдаются.

Внешний вид и кузов

Nissan X-Trail T31 рестайлинг

Внешне первое и второе поколение X-Trail очень похожи. На фото видно, что их дизайн объединяют форма кузова, массивные бампера, очертания расположение передней, задней оптики, большие колесные арки. Но углы стали более сглаженными современными.

Общее впечатление от внешности X-Trail T31 – мужественный, проходимый внедорожник.

Передний бампер, как и раньше большой, но он стал более гладким, лишившись псевдо накладки между противотуманками, которые сохранили круглую форма, но теперь более утоплены в бампере. Передняя оптика стала сложнее, во втором поколении X-Trail ее сегменты отделены отчетливее и общая форма не такая простая. Псевдо решетка радиатора в виде ромбиков, а не горизонтальных линий. А линии рядом с логотипом «Nissan» расположены дальше друг от друга, но стали шире.

Nissan X-Trail T30 и T31

Дизайн задней части выглядит более современно за счет фонарей и сложной формы крышки багажника. Задняя оптика, расположенная высоко и вертикально, поделена на три части, в средней расположены поворотники. А фонарь заднего хода теперь один (до рестайлинга) и находится на пластиковой части бампера рядом с противотуманкой.

Теперь колесные арки, пороги,  бампера закрыты вставками из некрашеного пластика.