УАЗ начинает серийное производство внедорожного кемпера

Блокировка дифференциала заднего моста

Забуксовали? Ничего страшного. Электронная блокировка заднего дифференциала позволяет направить крутящий момент на оба колеса оси. И тогда труднопроходимые участки превратятся в легкопроходимые.

Технические характеристики

Обойдём вокруг, изучим

«Да лаааадно, это ж тот самый Уазик!». Это первая мысль, что меня посетила, когда я забирал автомобиль на тест. Сколько он встречался на фото, фильмах, хронике и, конечно, вживую. В юности я даже смотрел трофи-рейды, там подготовленные машины преодолевали безумные трассы, а подобным УАЗам чинили коробки передач прямо в болоте.

Этот экземпляр, конечно, не супер боевой, и в болото нырять на нём не советую, но он готов к приключениям, и на это здесь многое намекает. Экспедиционный багажник на крыше, силовые пороги, пластиковые накладки арок колёс, арки также расширены, передний и задний силовые бамперы, защита рулевых тяг, подножки и даже электролебёдка! Позади ещё и полноценное запасное колесо. А вот шноркеля (по сути, высоко вынесенного за пределы капота воздухозаборника) здесь нет, так что осторожнее с водными процедурами. За колесом, кстати, по просьбе поклонников, классическая двухсекционная откидывающаяся дверь. В дополнение ко всему этому в наличии электронная блокировка заднего дифференциала.

Ну и самое главное и приятное, за всем этим обвесом узнаваемый с детства облик «козла»!

Клиренс солидный — 241 мм. Конечно же, тут полный привод (подключаемый) с возможностью блокировки заднего дифференциала и понижающей передачей. Всё это в комплекте с зубастой резиной и лебёдкой даёт большую уверенность в себе. Шины BF Goodrich All-Terrain 235/85 R16, за счет колес удалось немного повысить клиренс с 220 до 241 мм. Главное — не переоценить свои силы.

Открываем дверь и забираемся внутрь. Да, именно забираемся. Посадка тут высокая, так что вас ждёт хорошая обзорность вперёд да и в целом неплохая обзорность по сторонам. С водительского места открывается вид на капот и выступающий наверх кенгурятрик, он будто таран из фильма «Безумный Макс». Стоит отметить, что всё это вселяет уверенность.

В салоне всё по-спартански. Из удобств: механическая регулировка кресла, гидроусилитель руля и… подогрев сидений переднего ряда. Всё. Ну про печку/вентиляцию ещё можно сказать, кондиционера тут нет (но можно поставить, фирм, занимающихся модернизацией Хантера, полно). Тут вы уже готовы написать: «И что это такое?». Ответ дальше по тексту!

Ещё несколько слов про салон. Он просторный, хотя багажник не гигантский. Основная претензия — нет никаких фиксаций груза. На заднем ряду свободно, и складывается он в пропорции 40/60, есть крепление под детские кресла. Потолок солидный по высоте, места над головой хватало даже человеку с ростом под 190 см. Сперва может показаться, что во внутрь неудобно залезать, но это не так. К тому же, в этой версии есть дополнительная подножка. А ещё салон легко мыть, это актуально, если вы любите съезжать с асфальта и предпочитаете чистоту.

А вот попасть в багажник с улицы — не самый тривиальный процесс. Нужно отстегнуть крепёж запасного колеса (он сдвигается как дверь на петлях) и тогда можно открывать секции багажной двери. Проще через салон, просто положил вещи за диван второго ряда.

Нашёлся не самый очевидный на первый взгляд минус — весь автомобиль виден насквозь, так что ничего ценного внутри лучше не оставлять. Никаких шторок и тому подобного тут нет.

Не вести, а править. В путь!

Усевшись за руль, осознаёшь, что тут весьма удобное кресло. Хоть и регулировки тут всего две — спинки и вылет вперёд-назад. Про высокую посадку уже упомянул, но добавлю, что в целом сидишь тут как в грузовике, немного «в раскоряку». Большой диаметр руля, педальный блок, не сильно утопленный вперёд, всё это вынуждает забыть о вальяжной посадке, как в современных машинах. Минус ли это? Ответа дать не могу, с моим ростом 173 см мне было вполне комфортно, и, что более важное, я не уставал от долгой езды.

Почему править, а не вести? Особенности конструкции и внедорожные приспущенные шины большого размера, всё это сказывается на рулении, и чёткого ощущения дороги нет. Конечно, это дело привычки, и со временем я привык к его манере передвижения и это был интересный новый опыт.

По итогу теста могу сказать, что в городе с ним жить можно, УАЗ на удивление компактен. Но нельзя не отметить отсутствие систем безопасности, в наличии только ремни для пяти человек, включая водителя, а вот подушек здесь нет. Хантером достаточно легко управлять, хотя на магистрале он немного гуляет в полосе и нужно подруливать. Машина вообще не располагает к быстрой езде, хотя мотор в 138 л.с. весьма бодрый и машина массой под две тонны едет азартно. К коробке привыкаешь быстро, если у вас есть опыт езды на механике, проблем не возникнет.

Не могу не упомянуть о неровностях на дороге и лежачих полицейских. Вы же слышали, что этот УАЗ ещё называют «Козлом», так вот это не со зла, а за повадки — на неровностях он действительно подпрыгивает задком. При условии, конечно, что машина не гружёная. Почему? Ответ прост — рессорная подвеска сзади.

Звёздный час Хантера наступает в момент, когда съезжаешь с асфальта. Одна только возможность просто съехать с грунтовки в поле чего стоит. Автомобиль едет уверенно, прямо и бойко. Тут-то и пригождается и высокая посадка с хорошей обзорностью, и высокий клиренс. А защита узлов спереди позволяет не столь сильно переживать за авто. Конечно, геройствовать и залезать в болото не стоит, это всё же «гражданская версия», хоть и улучшенная на заводе.

Добавлю, что езда по бездорожью сопровождается какофонией звуков, и речь, конечно, не только о двигателе. Постоянно что-то где-то скрежещет и дребезжит. Но давайте будем честны, не каждый автомобиль вы решитесь завести туда, куда осмелитесь сунуться на УАЗе, и уж точно любой автомобиль, при таких условиях использования начнёт издавать множество звуков.

Кстати, по раздолбанной грунтовке Хантер уверенно едет и без полного привода. Тут стоит сказать спасибо штатной резине версии «Экспедиционный». Чутка застряв при развороте, включаю полный привод и вуаля, продолжаю поездку. А ведь в арсенале ещё и понижающая передача, и блокировка заднего дифференциала.

Стоит упомянуть, что Хантер активно модернизируют и кастомизируют множество компаний в России, так что, по сути, вы покупаете «базовый набор», в случае с моей версией Экспедия, набор с дополнениями. Важно отметить, что весь этот комплект, естественно, оформлен легально и всё указано в документах.

Рассчитать выгоду

Скидка на Экспедиционный УАЗ ПатриотУважаемые клиенты!Мы предлагаем Вам возможность самостоятельно быстро рассчитать стоимость автомобиля с учетом всех действующих специальных предложений. <label> Физ. лицо </label>/<label> Юр. лицо </label>Рассчитать выгоду ШАГ 1. ВЫБОР КОМПЛЕКТАЦИИШАГ 2. ВЫБОР ПРОГРАММЫ от 1 039 900 руб. от 1 039 900 руб.

• Ручки дверей, зеркала заднего вида и ручка багажного отделения с окраской в черный цвет
• Боковые зеркала с подогревом и электроприводом регулировки
• Раздаточная коробка с механическим приводом управления
• Рулевая колонка с регулировкой по вылету и углу наклона
• Подушка безопасности водителя
• Системы ABS и EBD

Оптимум 2019 г.в. от 1 144 000 руб. от 1 144 000 руб.

• Резина BFGoodrich All-Terrain, стальные диски 16″
• Ручки дверей, зеркала заднего вида и ручка багажного отделения с окраской в цвет кузова
• Кондиционер и охлаждаемый перчаточный ящик
• Раздаточная коробка с электромеханическим приводом управления
• Подголовники задних сидений
• Подушки безопасности водителя и пассажира
• Передние ремни безопасности с преднатяжителями и ограничителями усилия

Престиж 2019 г.в. от 1 229 000 руб. от 1 229 000 руб.

• Резина BFGoodrich All-Terrain, Легкосплавные диски 16″
• Регулировка по высоте водительского сиденья
• Подогрев передних сидений
• Рулевое колесо с отделкой кожей и подогревом
• Навигационная мультимедийная система с 7″, 6 динамиков

• Круиз-контроль

• Сигнализация с ДУ
• ESP
• Передние противотуманные фары

Максимум 2019 г.в. от 1 301 000 руб. от 1 301 000 руб.

• Климат-контроль

• Подогрев задних сидений
• Подогрев лобового стекла
• Атермальные задние боковые стекла и стекло двери задка
• Рукоятка КП и стояночного тормоза с отделкой кожей
• Камера заднего вида
• Система безопасной парковки с передними и задними датчиками
• Щетки стеклоочистителя бескаркасные
• Шторка в багажном отделении