Интерьер кроссовера CX-9
Над интерьером салона CX-9 японцы значительно потрудились, благодаря новым комфортабельным сидениям салон нового автомобиля выглядит значительно просторнее, в отличии от предыдущих своих моделей. Также, увеличена колесная база автомобиля, благодаря которой пассажиры заднего ряда могут чувствовать себя максимально комфортно.
Как уверяют производители автомобиля, для максимальной шумоизоляции им пришлой пустить в ход самый качественный материал на сегодняшний день, что позволило максимально изолировать шум в салоне машины при езде. Кроме того, японские дизайнеры сделали достаточно дорогостоящую обивку из кожи Nappa, со вставками из натурального и редкого розового дерева. Значительно изменился и внутренний комфорт внедорожника, дизайн салона практически во всем отличается от предыдущей версии модели, новые кресла, усовершенствованная консоль, комфортабельное рулевое колесо.
Стоит обратить внимание и на 8 дюймовый сенсорный дислпей со встроенной новейшей системой MAZDA CONNECT, который в свою очередь стал выдвижным, что значительно снижает риск повреждения. Более того, в новые системы оснащения также входят и современные технологии i-Activsense. I-Activsense — это системы дополнительной безопасности на дороге: системы мониторинга слепых зон, особенно примечательна усовершенствованная технология экстренного автоматического торможения перед потенциальной угрозой — резким появлением препятствия.
Боковые и передние стекла в новой модели стали гораздо толще, что скорее всего тоже дало немалую роль в изоляции шума при езде.
Теперь немного о дизайне. Естественно, его с прошлого поколения переработали, однако, уже давно пора это сделать. Щиток приборов представлен просто какой-то новогодней елкой, на которой много огоньков разных цветов. Однако, стоит отдать должное функциональности, например, подсветка приборов выполнена в белолунном свете, что просто привлекательно и не раздражает глаз.
Технические характеристики Мазда СХ-9 2021
В качестве силового агрегата выступает бензиновый четырёхцилиндровый турбонаддувный SKYACTIV-G. Его объём равен 2.5 л., а мощность — 231 лошадок при 5000 оборотах в минуту. эти показатели ниже, чем таковые у прошлого поколения: фордовский шестицилиндровый, объём которого 3.7 л., а мощность — 277 лошадей. Однако, не смотря на данную регрессию, новинка сбросила вес.
Переднеприводная модель теперь легче на 90 кг, а модель с полным приводом на 130 кг. Учитывая это, смело можно предположить, что динамика не пострадает.
новый двигатель Мазда СХ9 2017- года
Работа в паре будет производиться с уже знакомой нам шестиступенчатой автоматической коробкой.
Читай так же: тест-драйв новой Mazda CX-9 2018 в России
Отдельного внимания достойна турбонаддувная система Dynamic PressureTurbo. Её особенность в том, что система является самой первой в мире, которая регулирует объём выхлопной смеси газов, поступающих на крыльчатку: при работе до 1600 оборотов в минуту функционирует узкий канал коллектора, а при дальнейшем увеличении оборотов открывается канал пошире. Наибольшее давление, которое создаётся системе равняется 1.2 барам. Так же двигатель обладает возможностью рециркуляции охлаждённых выхлопных газов.
