Компактный и «внедорожный» Fiat Panda 4×4, технические характеристики и цены, фото

Габаритные размеры Фиат Панда Кросс 2017-2018

Размеры нового кузова Панды остались прежними, но для того, чтобы добиться лучших внедорожных качеств, был увеличен дорожный просвет, а также углы съезда и въезда. Автомобиль может похвастаться просторным салоном и вместительным для своих габаритов багажным отделением.

Размеры кузова Fiat Panda Cross:

• длина – 3650 мм;
• ширина без учета боковых зеркал – 1640 мм;
• высота без учета рейлингов – 1550 мм;
• угол въезда – 24 градуса;
• угол съезда 34 градуса;
• объем багажного отделения – от 225 до 870 литров в зависимости от трансформации салона;
• радиус колесных дисков – 14 или 15 дюймов в зависимости от комплектации.

Стоимость и комплектации в Европе

В Россию Панда с полным приводом, как и обычная версия модели, официально не поставляется. Причем никаких этих о грядущих изменениях такой политики нет. Главная причина сложившейся ситуации – низенький спрос на компактные, но недешевые авто, которые в большей степени ориентированы на западного покупателя. Что прикасается европейских продаж, то у себя на родине бензиновая Fiat Panda 4х4 стоит от 17 850 € – на 6 550 евро дорогостоящей моноприводной конфигурации. Если есть желание обзавестись турбодизелем 1.3, то минимальная стоимость составит 18 800 €. Впрочем, Panda Cross еще дороже – 19 950 € за мотор 0.9 Twin Air и 20 900 € – 1.3 Multijet.

Видео: тест-драйв Fiat Panda Cross 4х4

[embedded content]

Фиат Панда 4х4: фото экстерьера и салона

Fiat Panda 4×4

Наружно отличить внедорожную Панду от невнедорожной можно по красноречивому пластиковому обвесу черноволосого цвета. Матовые панели должны защищать кузов от царапин и мастерить движение по гравию, камням более щадящим для лакокрасочного покрытия.

Уместно, о краске. Модель получила два уникальных цвета: зеленый металлик, какой главным образом используют в рекламе, и пастельный оранжевый. Оба варианта как невозможно лучше вписываются в философию активного времяпровождения в непрерывных приключениях.

Еще одна «фишка» – алюминиевые вставки в бамперы. По задумке, эти элементы должны подчеркивать присутствие стандартной защиты картера двигателя и применение оптимизированной компоновки днища. В качестве один-единственного формата колес предлагается 15-дюймовое литье с универсальными всесезонными шинами размерностью 175/65.

Фото салона Фиат Панда 4х4

Внутри мини-внедорожника отличий от городской Панды еще меньше. Дизайнеры поиграли с выбором тканевых отделок, в эксклюзивном распорядке нарядили и без того авангардную торпеду в зеленый пластик. А на центральной консоли показалась дополнительная ниша под мелочь. Впрочем, интерьер и до этого изобиловал различными боксами, полками и карманами. Необходимо отметить, что для класса супермини автомобиль располагает очень просторным салоном, а компоновка сидений позволяет усесться разом пятерым пассажирам. Да и багажное отделение в этом плане не пасует – цельных 225 литров в походном состоянии, со сложенными сиденьями второго линии – аж 870 литров.

Дизайн Фиат Панда Кросс 2017-2018

Дизайн Panda является таким же модным и универсальным, как и раньше. Автомобиль получил в своем облике внедорожные черты, такие как пластиковые накладки бамперов и порогов, рейлинги на крыше, а также увеличенный клиренс и колесные арки.

Fiat Panda Cross 2017-2018, вид сбоку

Слегка изменена форма фар головного освещения и расположение противотуманных фар. Передний бампер украшен массивным воздухозаборником и светодиодными дневными ходовыми огнями.

Автомобиль комплектуется легкосплавными дисками оригинального дизайна. Кроме того, было добавлено два новых варианта окраски кузова – динамичный красный и металлический серый. Несмотря на компактные размеры, Панда не уступает по проходимости некоторым крупным внедорожникам.

кроссовер Fiat Panda Cross в новом кузове

Доступные двигатели: расход топлива и отзывы владельцев в России

Компоновка сидений позволяет присесть сразу пятерым пассажирам

Под капот хэтчбека устанавливается два варианта силовых агрегатов Fiat. Бензиновый мотор 0,9 TwinAir имеет итого пару цилиндров, но оборудован турбонаддувом и демонстрирует прирост крутящего момента, в сравнении с старым 1.2 Fire, на уровне 40%. Отдача двигателя составляет 85 л.с. и 145 Нм, причем пиковая тяга подается на колеса уже при 1900 об/мин. Неплохой вариант для города и шоссе, так как агрегат поставляется в паре с «механикой» на шесть передач. В порядке езды «от светофора до светофора», со стандартной системой start-stop, моторчик довольствуется 6 литрами «95-го» на 100 км, а на шоссе аппетиты упадают до 4,3 л/100 км. В среднем должно выходить порядка 5 литров на сотню. Для достижения минимального расхода бензина можно избрать режим «эко», который ограничивает отдачу двигателя в рамках 77,6 л.с. и 100 Нм.

Альтернатива для охотников максимальной приемистости и езды с прицепом – турбодизель 1.3 Multijet. Он мощнее, выдает 95 «лошадок», и способен вытянуть «малыша» из любой ситуации за счет максимального крутящего момента в 200 Нм, какой вверяется в руки водителю уже при частоте вращения коленвала 1500 об/мин. К слову, ньютонометров тут на треть больше, чем было у мотора предыдущего поколения. Не разочаруются и фанаты сверхэкономичности, ведь в комбинированном порядке 35-литровый бак пустеет со скоростью 4,4 л/100 км. Единственным недостатком можно находить 5-ступенчатую «механику», которой не хватает еще одной позиции рычага для скоростной езды по линии. Зато все перекрывает тяговитость на «низах» и эластичность мотора в условиях грунтового покрытия.

Максимальная скорость с бензиновым и дизельным двигателями равна и составляет 166-167 км/ч. То же применимо и к разгонной динамике: с места до 100 км/ч моторы разгоняют своих носителей за 12 с излишним секунд. Автоматические и роботизированные трансмиссии не предлагаются, при этом оба силовых агрегата трудятся исключительно с системой полного привода.