Тойота хайлюкс сурф видео тест драйв

Недостатки мотора

Из недостатков силовой установки отмечают его перегрев и трещины в ГБЦ. Этих недостатков можно избежать, если не перегревать двигатель. Ресурс двигателя и турбины очень высокий и при бережной эксплуатации может перевалить полумиллионный рубеж. Остальные недостатки не являются такими критичными. В основном, владельцы машин с этим силовым агрегатом отмечают:

• Неровная работа.
• Вибрация.
• Черный дым.
• Снижение мощности.
• Стук.
• образование задиров в цилиндре.

Обычно турбина мотора служит не менее двухсот тысяч километров, как и топливный насос высокого давления и форсунки. Этот показатель может меняться в зависимости от качества топлива и условий эксплуатации. Дроссельную заслону следует чистить не реже пятидесяти тысяч километров. Ресурс 1KD-FTV довольно высок и может превышать 400 тысяч километров при нормальной эксплуатации и своевременном обслуживании.

1KD-FTV на Hilux Surf

Лучший двигатель модели

Каждый двигатель из многочисленной линейки силовых агрегатов обладает рядом преимуществ, таких как высокая надежность и ресурс. Некоторые экземпляры могут работать без капитального ремонта несколько сотен тысяч километров. Но, из большого многообразия надежных моторов следует выделить два силовых агрегата.

Отзывы владельцев

Тойота Сюрф (130 кузов)Машина отличная, настоящий вездеход! У меня это уже второй сюрф, до этого был 1990 г.в. с двс 2LTE, а сейчас 1KZ-TE считается самый лучший дизельный двигатель у тойоты26 november, 2013Замечательная машина!Машина очень хороша как на трассе так и на бездорожье по трассе она 140 спокойно разгоняется да же не чувствуется не смотря на то что полноценный внедорожник держит трассу очень хорошо18 may, 2013Сурф это мечта.Это у меня уже третий сурф, были и другие авто, но эта модель для меня самый чудный и удобный автомобиль, надежный и экономичный, не один из трех меня не разу не подвел.24 april, 2013ToyotaHilux SurfТойта Хайлюкс Сурф— это автомобиль очень функциональный, пригодится в любой жизненной ситуации. Благодаря высокому клиренсу и подвеске усиленной машина спокойно преодолевает даже трудные дорожные участки. По трассе автомобиль устойчиво идет даже если скорость под 160 км- ч.Ну и расход топлива соответствует, тому что прописано в паспорте. Мотор…29 march, 2013ToyotaHilux SurfВ связи со спецификой работы я частенько езжу в длительные поездки, так что в машине, проходит большое количество моего времени. Перед этим брал себе только универсалы, но в итоге решил, что для меня не слишком комфортно и задумался о приобретении пикапа в надежде, что он окажется более практичным. Остановил свой выбор на Тойоте Хайлюкс, из…29 march, 2013ToyotaHilux SurfПривет всем. С момента покупки данного авто утекло уже 6 месяцев, прошли первые испытания зимней эксплуатацией, весенняя распутица в нашем славно городке, катания в грязи с перепрыгиванием, и само собой летние поездки к озерам. Так что, уверен впечатления о владении таким авто могу составить вместе адекватные. Перед этим был опыт езды на: ЗАЗ 969… 7 march, 2013ToyotaHilux SurfУ меня Тойота Хайлюкс 1991 года выпуска с дизельным мотором объемом 2,5 литра и автоматической коробкой переключения передач. Я по счету третий хозяин. Машинка обошлась мне всего в 190 000 рублей. На данный момент пробег составляет чуть больше 230 000 километров. Изначально искал себе такое авто, на котором можно ездить без проблем на природу… 8 february, 2013Toyota Hilux SurfВсе, кто выбирает машину для себя, чтобы отдыхать в ней каждую проведённую секунду, советую присмотреться к этому автомобилю. Будьте уверены, он создан именно для вас.20 may, 2013ToyotaHilux SurfИтак я уже целый год эксплуатирую Хайлюкс. Перед тем как покупать автомобиль я прочитал и изучил все что было возможно об этом авто. А том как сложно у нас купить хорошую машину рассказывать не буду. Скажу так, искал авто с приличном состоянии и с адекватной ценой. Так вот с прошлом году авто покупалось за 17,5 тыс. дол. комплектация G,а это…18 january, 2013ToyotaHilux SurfДоброго времени суток всем! собрался наконец оставить свой отзыв почти что через 2 года эксплуатации этого автомобиля -)))) Сразу извиняйте за ошибки — очень уж давно я в сети… Часть первая. Как выбирал. последнее время покупал только машины со спортивным характером — Левина, Целику и пр. — динамичные, грациозные для любителей адреналина… По… 7 december, 201210 отзывов, 1 страница

Бензиновый агрегат

Несмотря на то, что многие владельцы внедорожников утверждают, что лучшие Хайлюксы – это машины пятого поколения, которые выпускались с 1988 года по 1997 год, все же силовой агрегат с маркировкой 3RZ-FE по всем параметрам обходит моторы того времени. Появился мотор в середине девяностых годов прошлого столетия. Он стал самым мощным и успешным двигателем серии моторов «RZ». Двигатель 3RZ-FE – это агрегат, являющийся эталоном технологичности, мощности, экономичности и надежности. Данный мотор стал лучшим образцом рядной 4-цилиндровой силовой установки.

Под капотом

Его безусловными плюсами являются:

1. Низкая стоимость изготовления.
2. Простота и надежность эксплуатации.
3. Чугунный блок цилиндров.
4. Удобство в обслуживании.
5. Долгий срок службы без капитального ремонта.

Особенности

Одной из его особенностей является расположение впускного коллектора для увеличения крутящего момента на низких оборотах. На мотор была установлена система распределения впрыска топлива.

На этом агрегате устанавливается система управления углом опережения зажигания ESA

Недостатки мотора

Этот двигатель сконструирован таким образом, что не имеет никаких недостатков. При регулярном обслуживании, регулировке и замене масла в срок, капитальный ремонт можно отсрочить на долгие сотни тысяч километров.

Тюнинг мотора 3RZ-FE

Доработать мотор можно установив:

• Холодный впуск.
• Короткий впускной коллектор с большой дроссельной заслонкой.
• Спортивную выхлопную систему.
• Турбо кит на базе Garrett T3/T04B.

Дизельный агрегат

Из многочисленной линейки дизельных моторов можно выделить четырех цилиндровый дизель с турбонаддувом 1KD-FTV. Его конструкция оснащена двумя балансирными валами. Был увеличен рабочий объем, благодаря установке коленчатого вала с увеличенным ходом и поршнями увеличенного диаметра. Этот двигатель стал основой для следующего поколения дизельных моторов, устанавливаемых на этот и другие автомобили марки.

Двигатель 1KD-FTV

На некоторых моделях для увеличения производительности устанавливали следующие детали и конструкции:

• ТНВД с электронным управлением.
• Интеркулер
• Электронную педаль газа.
• Турбокомпрессора Toyota CT12B с надувом 0.8 бар.
• Систему рециркуляции отработавших газов EGR.