Сузуки Витара 2018 комплектации и цены технические характеристики + видео тест-драйв

Suzuki Vitara 2018 + фото

Впервые модель для российского рынка было представлена в начале 2015 года, несмотря на то, что в мире данная модель уже вовсю продавалась, начиная с 2013 года. Почему такой запоздалый выход на отечественный рынок произошел не известно. Но, стоит сказать, что автомобиль преобразился более глобально, чем многие могли себе представить это. Изменения коснулись не только внутреннего убранства, но и внешних деталей, не говоря уже об обновлении технического потенциала. Во многом обновление сказалось на двигателях, моторы модернизировали, от чего заметно сократился расход.

Салон

Салон изменился, одно только можно сказать точно – это качество и стиль оформления самих материалов изменился в лучшую сторону. Причем опытом для этого послужила европейская модель, а именно бывший концепт кар от Фольксваген. Часть нововведений взяли оттуда.

Панель приборов занимает стандартный блок, с включенными туда В«колодцамиВ». Чем-то классические циферблаты привлекают производителя, поэтому от них он пока не готов отказаться, все-таки история. Рулевое управление в целом если брать руль, то похвастается расширенным выбором клавиш для управления, плюс добавили несколько выходов на системы помощи. Центральная консоль больший приверженец классических мотивов, здесь присутствует обычный блок с дефлекторами и аналоговыми часами. Ниже установлен монитор, с довольно удачным наклоном. Под ним расположился климатический пульт в стандартном исполнении.

Сиденья спереди интересные, больше зон упора, боковых поддержек, а также удачная подушка, в отличие от заднего дивана. Его концерн решил даже не трогать, по-прежнему без профильный, но вместительный. Однако на скорости и на долгие путешествия, комфорта пассажирам там ожидать не стоит.

Два сердца

Обновленный кроссовер имеет два двигателя. Есть веселая 1,4-литровая «турбочетверка» мощностью 140 лошадиных сил и с 220 Нм крутящего момента, позволяющая разгоняться на 3,5 секунды быстрее, чем с атмосферником (за 9,5 сек). Этот мотор работает только с 6-диапазонным автоматом.

Полноприводная трансмиссия доступна не только с «турбочетверкой», но и с безнаддувным 1,6-литровым двигателем, который развивает 117 л. с. и 156 Нм крутящего момента.

Статья по темеЗдоровый аппетит. Тест-драйв Hyundai Santa Fe

Полный привод реализован на основе электромагнитной многодисковой муфты AllGrip, которая недолго терпит высокие нагрузки на бездорожье. Фрикционные диски муфты проскальзывают, отчего растет их температура. В итоге через 10-15 минут буксования муфта отключается и электроника ждет, пока узел охладится. Остается только передний привод. В общем, активные поездки по снегу и целине могут осуществляться с перерывами.

На трассе машина ездит ровно так же, как и раньше. Крутящего момента атмосферного 1,6-литрового агрегата, конечно, недостаточно, чтобы обеспечить ураганный разгон, но Vitara вполне способна удерживаться в потоке. Правда, чтобы обогнать кого-то на скорости свыше 100 км/ч, приходится крутить моторчик до красной зоны, что ведет к перерасходу топлива. Но это специфика всех атмосферников с задранной планкой мощности и крутящего момента.

Рулевое управление немного ватное, нечеткое и размытое. Электроусилитель съедает обратную связь с покрытием, и езда на Vitara по извилистым трассам похожа на бег в кирзовых сапогах. Не понимаешь, на что наступил и как поведет себя сапог при боковом упоре. Реакции машины чуть размашистые, ленивые и натужные. Кажется, что если перекрутишь руль, то нос кивнет и начнется развиваться боковой снос. Однако при резком маневрировании машина справляется с этой напастью, хотя крены и больше, чем у легковых хэтчбеков.

В общем, Suzuki Vitara — это хорошо собранный японский автомобиль с аскетичным спартанским духом. Звезд с неба он не хватает, но зато обладает надежной автоматической коробкой, способной подарить массу приятных моментов. Правда, отсутствие российской сборки влияет на цену. Начальная версия переднеприводной машины с механической коробкой предлагается от 1 179 000 рублей, а более достойные варианты со 140-сильным турбированным мотором и полным приводом оценены уже в 1 709 000 рублей. За такие деньги можно присмотреться к Volkswagen Tiguan (от 1 499 000 рублей) и Nissan Qashqai (от 1 290 000 рублей), которые уже принадлежат к более высокому классу.

Интерьер

Все основные изменения новый Сузуки Витара 2018 модельного года получил именно внутри. Он изменился кардинально, никаких даже намеков на дорестайлинговые версии. Причем об этом говорят даже все фанаты данной марки. Полностью изменились все материалы, которые применяются в качестве отделочных. Новый кузов получил качественную кожу, металлические вставки и алькантару.

Приборная панель по большей части оформлена металлом. Есть красивые, нестандартные часы. Как и во всех современных автомобилях, новинка имеет большой и яркий монитор с сенсорным управлением. Практически всеми функциональными задачами можно пользоваться при помощи множества кнопок и рычагов, расположенных как под монитором, так и на рулевом колесе.

Тоннель, с точки зрения размеров небольшой, расположен достаточно высоко, узкий, но высоко поставленный. Там находятся ручка для осуществления переключения передач, специальный рычаг осуществления регулирования уровнем подвески, подстаканники.

Руль большой и многофункциональный, помимо своих традиционных функций, свойственных для каждой машины, вроде управления фарами, он позволяет делать множество дополнительных манипуляций, начиная от обычной регулировки громкости играющей в салоне музыки до управления круиз-контролем или перенаправления входящих звонков на встроенную беспроводную систему.

На щитке приборов, как и во всех современных автомобилях, помимо ставших уже классикой спидометра и тахометра, можно наблюдать интересно выполненные световые датчики, которые визуально сообщают дополнительную информацию, касающуюся скорости, двигателя, масла.

Нельзя не сказать про кресла, которые стали действительно великолепными. Фото, которые сделаны иностранными владельцами, позволяют сделать однозначный вывод по этому вопросу. Как передний, так и задний ряд имеют специфические функции регулировки, наполнены специальным материалом, который позволяет себя чувствовать максимально комфортно водителю и пассажирам. Есть подогрев передних кресел. На заднем диване поместятся даже три взрослых человека.