UAZ Hunter (УАЗ Хантер). Видео обзоры и тест-драйвы.

Двигатель и трансмиссия

Ульяновский автозавод не изменяет бензиновым двигателям. На UAZ 3151 Hunter установлен базовый мотор объемом 2,693 л мощностью 128 л.с. с максимальным крутящим моментом 209,7 Н м. может показаться, что для машины полной массой 2520 кг этого недостаточно, но только не у «Хантера». Грамотно рассчитанная трансмиссия не только обеспечивает максимально эффективную передачу тягового усилия на колеса, но и распределяет его таким образом, что по проходимости машина находится в первой пятерке среди внедорожников мирового уровня.

Отличительные особенности внедорожника

Хантер с легкостью может:

• преодолевать броды до 0,5 м глубиной;
• спокойно ехать колеей 210 мм;
• преодолевать подъемы более 450;
• уверенно ехать по пашне, болоту, снегу и песку.

Пятиступенчатая коробка передач (механика) позволяет водителю выбирать режим движения, максимально соответствующий дорожной ситуации. Жестко подключаемый передний мост и двухступенчатая раздатка в умелых руках позволяют машине пройти там, где большинство брендовых конкурентов безнадежно вязнут.

Впечатления и отзыв

Это восторг! Нет, правда, это абсолютно простой, честный, «мужицкий» автомобиль. Тут всё спартанское и, будем честны, устаревшее, но в этом как раз весь кайф. Когда везде передовые технологии, автомобиль едет почти без вашего участия, тут полный привод и пониженная передача. Здесь работа ногами с тремя педалями, и руками с широким рулём и механической коробкой передач. Как говорят в таких ситуациях: «Тут есть душа». И это так. Такая техника в наши дни — это отдельный мир и особые эмоции. И самое главное, что классных эмоций УАЗ Хантер дарит не меньше, чем навороченная иномарка. И они особенные.

Технологии? Здесь они все под полом, весьма тяговитый движок, компоновка, позволяющая преодолевать резкие подъёмы и спуски, и, конечно, подвеска, позволяющая играючи забираться в труднодоступные места.

Уверен, вы найдёте что возразить моим восторгам. Скажете, что так нельзя в 2020 году делать автомобиль, что он ржавеет и разваливается. И, возможно, будете правы. Хотя я встречал УАЗы, за которыми хорошо следят, и они в хорошем состоянии. И ещё один момент, Хантер провоцирует вас на такие поездки, куда вы вряд ли сунитесь на другой машине, вы будете больше себе позволять, и его любишь за такую возможность и атмосферу. Атмосферу настоящего внедорожника.

На заметку. Некоторые люди, которые, как говорится, при деньгах, покупают УАЗ или подобные автомобили как раз из желания иметь абсолютно простую и «честную» машину.

Плюсы:

• всепроходимость;
• высокая посадка и обзорность;
• простор внутри;
• легко чистить салон (актуально, если много путешествовать).

Минусы

• в салоне некуда положить смартфон и мелочёвку (ниши в дверях слишком большие для этого);
• багажный отсек ничем не закрыт, не оставишь вещи в машине;
• при быстрой езде дребезжат боковые зеркала;
• очень неудобно включать печку.

P.S. Оценка УАЗу дана больше эмоциональная, за впечатления, опыт и возможности. Умом и рациональностью тут невысокая оценка.

Обойдём вокруг, изучим

«Да лаааадно, это ж тот самый Уазик!». Это первая мысль, что меня посетила, когда я забирал автомобиль на тест. Сколько он встречался на фото, фильмах, хронике и, конечно, вживую. В юности я даже смотрел трофи-рейды, там подготовленные машины преодолевали безумные трассы, а подобным УАЗам чинили коробки передач прямо в болоте.

Этот экземпляр, конечно, не супер боевой, и в болото нырять на нём не советую, но он готов к приключениям, и на это здесь многое намекает. Экспедиционный багажник на крыше, силовые пороги, пластиковые накладки арок колёс, арки также расширены, передний и задний силовые бамперы, защита рулевых тяг, подножки и даже электролебёдка! Позади ещё и полноценное запасное колесо. А вот шноркеля (по сути, высоко вынесенного за пределы капота воздухозаборника) здесь нет, так что осторожнее с водными процедурами. За колесом, кстати, по просьбе поклонников, классическая двухсекционная откидывающаяся дверь. В дополнение ко всему этому в наличии электронная блокировка заднего дифференциала.

Ну и самое главное и приятное, за всем этим обвесом узнаваемый с детства облик «козла»!

Клиренс солидный — 241 мм. Конечно же, тут полный привод (подключаемый) с возможностью блокировки заднего дифференциала и понижающей передачей. Всё это в комплекте с зубастой резиной и лебёдкой даёт большую уверенность в себе. Шины BF Goodrich All-Terrain 235/85 R16, за счет колес удалось немного повысить клиренс с 220 до 241 мм. Главное — не переоценить свои силы.

Открываем дверь и забираемся внутрь. Да, именно забираемся. Посадка тут высокая, так что вас ждёт хорошая обзорность вперёд да и в целом неплохая обзорность по сторонам. С водительского места открывается вид на капот и выступающий наверх кенгурятрик, он будто таран из фильма «Безумный Макс». Стоит отметить, что всё это вселяет уверенность.

В салоне всё по-спартански. Из удобств: механическая регулировка кресла, гидроусилитель руля и… подогрев сидений переднего ряда. Всё. Ну про печку/вентиляцию ещё можно сказать, кондиционера тут нет (но можно поставить, фирм, занимающихся модернизацией Хантера, полно). Тут вы уже готовы написать: «И что это такое?». Ответ дальше по тексту!

Ещё несколько слов про салон. Он просторный, хотя багажник не гигантский. Основная претензия — нет никаких фиксаций груза. На заднем ряду свободно, и складывается он в пропорции 40/60, есть крепление под детские кресла. Потолок солидный по высоте, места над головой хватало даже человеку с ростом под 190 см. Сперва может показаться, что во внутрь неудобно залезать, но это не так. К тому же, в этой версии есть дополнительная подножка. А ещё салон легко мыть, это актуально, если вы любите съезжать с асфальта и предпочитаете чистоту.

А вот попасть в багажник с улицы — не самый тривиальный процесс. Нужно отстегнуть крепёж запасного колеса (он сдвигается как дверь на петлях) и тогда можно открывать секции багажной двери. Проще через салон, просто положил вещи за диван второго ряда.

Нашёлся не самый очевидный на первый взгляд минус — весь автомобиль виден насквозь, так что ничего ценного внутри лучше не оставлять. Никаких шторок и тому подобного тут нет.