Новый дизайн — французский шик и современные технологии
Экстерьер модели теперь отличается современным дизайном и великолепным французским стилем. Передняя часть кроссовера 2014 модельного года категорически отличается от своего предшественника. При его переработке производители учли все пожелания своих потенциальных клиентов. Теперь Peugeot 3008 имеет обновленный капот и мощную фальшрадиаторную решетку, что подчеркивает принадлежность авто к семейству кроссоверов. Все технические детали имеют четкую геометрическую форму, а по бокам машины добавились строгие хромированные накладки. Определенные дополнения в виде светодиодных вставок коснулись и оптики, расположенной в задней части автомобиля. Довольно значительная площадь остекления, которая подразумевает под собой достаточный угол обзора. Это, бесспорно, является особым достоинством.
Многочисленные работы, направленные на улучшение внешнего вида Пежо, должны способствовать повышению уровня популярности среди автолюбителей различных стран.
Похвастаться особыми новинками интерьера модель, увы, не может. Качество используемых материалов слегка выросла, цветовая модификация салона доступна будущему покупателю в нескольких вариантах. Передняя панель приобрела более благородный вид, благодаря некоторым декоративным дополнением. Добавилась камера заднего вида, которая обеспечивает получение достаточно четкого изображения и показывает траекторию движения авто. Мультимедийная система и многие другие рабочие детали остались прежними. Самые дорогие комплектации отличаются наличием люка панорамного вида.
Пежо 3008: вид сбоку
Минимальный объем багажного отсека составляет 512 литров. Однако, за счет складывающихся задних пассажирских сидений, его площадь возрастает до 1605 литров. В Пежо 3008 существует возможность перевозки длинномерных грузов. Функция доступна путем складывания переднего пассажирского кресла.
Технические характеристики Peugeot 3008
Характеристики Пежо гибрида достойны восхищений и похвал. Это классический 5-дверный кроссовер, оснащенный мощной дизельной установкой с рабочим объемом 1997 кубических сантиметров, а также «прицепом» – электромотором в 37 лошадиных сил.
Максимальная скорость, которую может развить hybrid, составляет 191 километр в час. Оборотистый силовой агрегат позволяет развить разгон до показателя в 100 километров в час всего за 8,5 секунды.
Расход горючего в городском цикле – 3,7, на трассе – 3,1 литра. Равномерное распределение нагрузки осуществляется с помощью автоматической коробки передач на 6 ступеней. За плавность хода отвечает подвеска McPherson.
Габариты автомобиля не поражают величиной:
- длина – 4,4 метра;
- ширина – 1,8 метра;
- высота – 1,6 метра.
Размер колес стандартный – 215/60R16. Масса в снаряженном состоянии – 1,6 тонны (максимально допустимая – 2,2 тонны). Багажник немаленький – почти 400 литров. При складывании сидений он скачкообразно возрастает до полутора тысяч единиц – можно перевозить крупногабаритный груз.
Новый Пежо 3008 2020 года фото, цена, видео, характеристики Peugeot 3008 2020Комплектация
Автомобиль, который официально в РФ не поставляется, в подержанном виде можно купить с различными вариантами комплектации.
В базовой владелец получает следующие фишки:
- Силовой агрегат суммарной мощностью в 200 бешеных мустангов (2-литровый турбированный дизель с системой интеллектуального впрыска Common Rail и электромотор с приводом на задние колеса).
- 6-ступенчатую АКПП со сцеплением на одном диске.
- Аккумулятор емкостью 1,1 килоВатт/час (этого хватит на расстояние около 4 километров).
- Предустановленные режимы управления (их четыре) – ZEV, 4WD, Sport и Auto.
- Блок электроусилителя руля.
- Разблокировку колес при торможении (ABS, EBD).
- Подушки безопасности (6 штук).
- Встроенный мультимедийный центр.
- Климат контроль.
- Литые колесные диски.
- Электрифицированные стеклоподъемники на всех 4 дверях.
АКПП Peugeot 3008 и Peugeot 5008
Трансмиссия только одна — 6-ступенчатый «автомат», который довольно резво отщелкивает передачи. Моторы очень экономичные средний расход по паспорту составляет у бензинового 6,1, у дизеля — 4,8 литра на 100 километров пути. И — резвые: до первой «сотни» машина разгоняется за очень приличные 8,9 и 9,6 секунды соответственно.
Джойстиком переключения передач оперировать легко и приятно, но если ни с чем подобным вы раньше дела не имели, то перед началом движения стоит немного потренироваться: нажал кнопку Unlock и потянул на себя — перейдешь в режим Drive, чтобы включит заднюю скорость — достаточно слегка «наклонить» его вниз. Последовательно фиксироваться в «нейтрали» не обязательно — можно сразу перескакивать в крайние положения. Привыкаешь быстро, отвыкаешь — с неохотой.
