Лифан Х50 2017 в новом кузове комплектации и цены фото отзывы + видео тест-драйв

Хиты продаж

Новинка KIA K5 от 1 577 900 ₽ LADA Vesta от 534 510 ₽ KIA Sportage от 1 644 900 ₽ LADA Vesta SW Cross от 734 310 ₽ Новинка RENAULT Duster NEW от 814 500 ₽ LADA Granta от 369 810 ₽ УАЗ Патриот New от 828 000 ₽ Новинка KIA Rio NEW от 849 900 ₽ LADA Vesta SW от 630 810 ₽ Новинка HYUNDAI Creta NEW от 992 000 ₽ SUZUKI Vitara от 1 149 000 ₽ LADA Granta лифтбек от 389 610 ₽

Дизайн

Внешность выдает некоторое родство с популярным седаном от Лифан – Breez. Передняя часть практически без видимых изменений, чего не сказать про профиль и корму, где уже наблюдается более прогрессивные очертания, в современном стиле.

“Передок” переполнен х-образными формами, и разнообразными угловатостями. Достаточно большая решетка радиатора, без каких-либо излишеств. Внутри оформлена черным пластиком, имитирую своеобразный узор.

Оптика слегка причудливых форм, но с вполне привлекательным видом. Между фарами головного света раскинули традиционную решетку из хрома, на которой размещают фирменную эмблему.

Бампер с легкой структурой, по краям раскинулись противотуманки, вставленные в отверстия воздухозаборника. Нижний обвес имеет алюминиевую накладку, которая как предполагается, должна уберечь на легком бездорожье от серьезных повреждений.

Силуэт несколько необдуман, непонятные ребра, пересекающие двери, сходятся на задней части, точней наоборот не сходятся. Для чего это было сделано, остается загадкой, которую без помощи конструкторов разгадать сложно. В профиль замечаешь, что двери посажены слишком глубоко, насколько это влияет на интерьер, еще предстоит выяснить.

Силуэт более-менее понятен, что же происходит на корме. Задняя часть, пожалуй, оказывается интригующей. Довольно легкие и приятные формы, очертания всех элементов кузова приятно смотрятся на завышенном хэтчбеке.

Над крышкой багажника нависает мощный спойлер, и так перекрывающий совсем крохотное стекло заднего вида.

Оптика интересных форм, разделенная багажной дверью, представляет неплохой дизайн.

Конструкция заднего бампера предсказуема – это мощный пластиковый обвес, в который интегрировали аналогичную алюминиевую защитную накладку.

Цвета

Цветовая палитра “бедная” представлена всего пятью оттенками: черный, белый, серебристый, красный, синий.

Внешность китайского автомобиля

В плане экстерьера из сходств с седаном Celliya это все. Во внешности этой модели проглядывается гораздо больше спортивных ноток, азарта и разных интересных деталей. Платформа у них одна, но очевидно, что визуально паркетник получился гораздо удачнее.

Очень солидно смотрится пластиковый обвес, придающий довольно компактному автомобилю черты кроссовера. Хоть он носит декоративный характер, все же дополнительной его функцией является предохранение периметра кузова от повреждений.

Фото Lifan x50 2016-2017 спереди

Передняя часть смотрится очень привлекательно: здесь и массивный бампер, и большой воздухозаборник трапециевидной формы, и интересные очертания головных фар, и оригинальные отверстия под противотуманки со светодиодной начинкой.

Фото Lifan x50 2016-2017 сбоку

Динамичные амбиции открываются зрителю при обзоре машины сбоку. Остекление выполнено очень изящным образом, колесные арки смотрятся довольно мощно, двери продуманы очень грамотно, красивые колесные диски из металла легкого сплава, крыша плавно опускается вниз, а капот техники решили сделать весьма коротким. В общем, этот хетчбек выглядит вполне заряженно. Но если приглядеться к пластиковым обвесам, становится понятно, что перед взором предстал все-таки компактный кроссовер.

Фото Lifan x50 2016-2017 сзади

Дизайнеров нужно похвалить за оформление фронтальной части автомобиля. У них получилось создать явно самобытный образ, привлекательно новый. Обычно все внимание оформителей сосредоточено на передке, и основные фишки, изящество и мощь, как правило, оказываются в лицевой части детища той или иной автомобильной компании. Но здесь, как ни странно, интереснее смотрится задняя часть. Даже удивительно, что кое-где веет современными решениями от Альфа Ромео. Дверь багажника с небольшим спойлером сверху выглядит очень аккуратно, фары оформили в виде капель, бампер повесили довольно мощный, все очертания получились очень оригинальными.

Если оценивать общую композицию внешнего облика нового Lifan X50, то тут без колебаний можно ставить наивысший балл за мастерство дизайнеров и оформителей.

Краткая характеристика

Автомобили «Лифан» появились на российском рынке относительно недавно. Однако, если раньше под этим брендом продавались бюджетные седаны, то теперь китайцы решили захватить рынок новым переднеприводным кроссовером. Впервые «Лифан Х50» был представлен весной 2014 года на автосалоне в Пекине. Ближе к лету 2015 года первые экземпляры стали поставляться на Россию. Сейчас данный автомобиль можно купить у официального представительства «Лифан» в России. Сам производитель позиционирует его как молодёжный кроссовер в европейском стиле. На самом деле о внедорожных качествах машины говорить не приходится. Но об этом немного позже. А пока давайте перейдем к внешнему облику автомобиля.

Салон

Внутреннее убранство оказывается куда привлекательней, чем экстерьер. Отделка выполняется неброским дешевым пластиком, однако, качество всех деталей, их подгонка великолепная. Пластик, несмотря на свои свойства, приятный на ощупь. К тому же, в качестве декора использовали множественные вставки, декорированные под серебро, от чего салон смотрится по-дорогому.

Передняя панель спортивного характера, комбинации приборов поместили в глубокие “раструбы”. Подсветка приятная, легким красным оттенком. Руль выглядит менее броско, да и не оборудован никакими приятными опциями.

Центральная консоль по строению представляет несколько этажей, отвечающих за определенные устройства. В верхней части скрывается бортовой компьютер, к сожалению с не лучшим отображением.

Ниже разместили два дефлектора с кнопкой “аварийки”. Под ними, в форме перевернутой трапеции красуется музыкальная система. С небольшим перепадом на декоративную вставку идет блок микроклимата.

Передний уровень кресел существенным комфортом не располагает. Профиль сидений не имеет нужной поддержки, да и ограничен в своих регулировках. Более уютно себя почувствуют пассажиры заднего ряда, где с комфортом могут разместиться трое седоков, единственно среднему пассажиру может помешать вытянутый центральный тоннель, но в остальном посадка уютна.