Фото салона Jeep Grand Cherokee 2005 года

Конструктивные особенности

Jeep Grand Cherokee WK имеет самонесущий кузов. Салон разработан в соответствии со стандартами бренда. Места для четверых в достатке, но конкуренты предлагают больше пространства.

Конструктивно Джип Гранд Чероки может быть как внедорожником, так и кроссовером. Как это возможно? Базовая версия в США имела только задний привод и 3,7-литровый бензиновый мотор. Подобный автомобиль иначе, как SUV, не назовешь. Тоже самое можно сказать о модели с системой полного привода Quadra Trac I и несимметричным дифференциалом без редуктора. Такой Jeep можно определить по отсутствию соответствующих кнопок на центральной консоли.

В версиях Quadra Trac II и Quadra Drive II на консоли находятся кнопки 4WD Low и N. В первом случае передняя ось подключается автоматически с помощью электронно-управляемой муфты. Quadra Drive II имеет раздаточную коробку с межосевым дифференциалом, за блокировку которого отвечает муфта, управляемая электроникой. При включении редуктора с передаточным отношением 2,72:1 происходит принудительная механическая блокировка межосевого дифференциала.

Как отличить обе версии? На консоли коробки передач можно найти табличку с надписью «Quadra Drive II» и характерный Т-образный переключатель. Если его нет, то, скорее всего, вы имеет дело с Quadra Track II. Какая трансмиссия лучше? Во время поездок по обычным дорогам и слабо пересеченной местности разница не существенная. QT II позволит справиться с большинством препятствий. Но для выездов на бездорожье, безусловно, лучше походит QD II.

Тем не менее, Jeep Grand Cherokee обладает посредственными возможностями на бездорожье. На сложных участках необходимо быть осторожным. Клиренс небольшой, как и ходы подвески, поэтому можно легко повиснуть на «животе» или повредить элементы снизу. А большая масса быстро похоронит внедорожник в песке.

Подвеска Джип Гранд Чероки имеет туже схему, что и большинство соперников того времени. Сзади использовался жесткий мост, подвешенный на четырех продольных рычагах. Передняя подвеска – точная копия конструкции младшего Cherokee, который дебютировал ранее. Каждое колесо висит на двух поперечных рычагах. За амортизацию отвечают пружины. Grand Cherokee  впервые получил рулевой механизм реечного типа. Все это улучшило управляемость на шоссе, но ухудшило выносливость и поведение на бездорожье.

Стоит отметить, что Jeep Grand Cherokee WK – технический близнец Jeep Commander, выпускавшегося в тот же период времени. Коммандер крупнее, более угловатый и гораздо практичней. Он имеет не только большой багажник, но и может перевозить до 7 пассажиров.

Эксплуатационные расходы

Перечень возможных неисправностей двигателя кажется пугающим, но в действительности жалоб от владельцев немного. Главное понимать, что перечисленные недуги не обязательно достанутся все и сразу. Тем не менее, следует иметь в запасе около 50-80 тыс. рублей на непредвиденный ремонт.

Примерная стоимость запасных частей.

Нижний рычаг передней подвески – от 13 000 рублей.

Шаровая опора – от 900 рублей.

Передний амортизатор – от 5 000 рублей.

Задний амортизатор – от 4 000 рублей.

Тормозные колодки передние (комплект)  – от 2 500 рублей.

Тормозные колодки задние (комплект)  – от 2 000 рублей.

Тормозные диски передние  – от 2 500 рублей.

Тормозные диски задние  – от 2 200 рублей.

В целом, затраты на эксплуатацию не сильно отличаются от конкурентов, а некоторые запасные части значительно дешевле, чем у Mitsubishi или Toyota. Нет проблем и с выбором заменителей – все зависит от толщины вашего кошелька. Автомобиль лучше обслуживать в специализированных мастерских, занимающихся Jeep.

Двигатели

Базовым двигателем Гранда стал 3,7-литровый бензиновый V6 мощностью всего 210 л.с. Для 2-тонного внедорожника это недостаточно сильный мотор. Чаще всего данный агрегат использовался в Джипах с ведущей задней осью или полным приводом, но без редуктора. Гораздо увереннее внедорожник себя чувствует с 4,7-литровым бензиновым V8 отдачей 230-235 л.с., мощность которого позже была доведена до 305 л.с. Он идеально подходит для перехода на газовое оборудование. Для самых требовательных предусмотрен 5,7-литровый HEMI. Силовой агрегат развивает 326 л.с. и 500 Нм крутящего момента. Он тоже хорошо переносит переход на газ.

Для европейцев американцы подготовили дизель 3.0 CRD от Mercedes-Benz. Дизельный V6 обеспечивает мощность 218 л.с. и 510 Нм крутящего момента. Расход 10-12 л/100 км считается невысоким. Что интересно, дизельный Grand Cherokee собирался на Австрийском заводе Magna Steyr в Граце.

Все двигатели сочетались с двумя типами 5-ступенчатых автоматических коробок передач. Более слабые – с W5A580, а V8 – с 545RFE. Принципиальных отличий между ними немного, не считая передаточных чисел.

В линейке Jeep Grand Cherokee присутствовала и спортивная версия SRT8 с 426-сильным HEMI объемом 6,1 литра. Автомобиль имел совершенно другой характер и предназначался для соперничества с выходцами из гаража AMG (Mercedes) и M Power (BMW).